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近日，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部等六部门联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（下称《管理办法》），该办法于2025年12月31日以部门令形式公布，自2026年4月1日起施行，为废旧动力电池回收利用提供法治化监管依据。
随着新能源汽车产业快速发展，动力电池退役量进入增长期。2025年我国新能源汽车产销分别达1662.6万辆和1649万辆，同比增长29%和28.2%，新车销量占比47.9%。
据测算，到2030年我国当年废旧动力电池产生量将超100万吨，规范回收利用成为产业绿色发展关键。该办法的出台，是落实2025年2月国务院办公厅《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》的重要举措。
《管理办法》遵循“全渠道、全链条、全生命周期”管理思路，明确多项核心要求。源头管理上，设计“车电一体报废”制度，j9股份有限公司报废新能源汽车需附带动力电池，换电车型管理办法另行研究。信息管理方面，建立动力电池数字身份证制度，依托全国溯源信息平台实现全流程监控。
《管理办法》细化各方责任，动力电池及新能源汽车生产企业需落实生产者延伸责任，按要求布局回收网点并公开信息，承担回收“兜底”义务。
电池换电、维修、报废拆解企业需将废旧动力电池交由规范渠道处理，严禁用于电动自行车等禁止领域。
同时，《管理办法》强化刚性约束，对未按规定交售、不履行回收责任等行为设定责令改正、罚款等处罚。此举将淘汰不合规企业，改善行业“劣币驱逐良币”现状，推动构建规范、安全、高效的回收利用体系。
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