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工信部等六部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，从2026年4月1日起正式实施。
新规强调全渠道、全链条、全生命周期管理，涉及生产、销售、维修、更换、拆解、回收、再利用等所有环节。
“车电一体报废”制度是这次政策的一大亮点，意味着电池与车辆一同报废，杜绝非法流入黑市。
数字身份证制度也被首次引入，每块电池都有专属编码，实现从出厂到退役的全流程追踪。
写到这里，我想起一位车友的吐槽：“以前总觉得电池没用完就扔了可惜，现在终于有办法让它们‘重生’。”
新能源汽车产销量在2025年已突破1600万辆，预计2026年后将迎来第一波大规模退役潮。
有人问我：为什么国家要出这么严的规定？其实，不只是环保，更是资源再生的需要。
电池回收技术正在快速发展，一些企业已经在尝试将旧电池用于储能系统或低速电动车。
看到这，可能你会好奇：这些技术真的靠谱吗？还真别不信，其实已经有成功案例。
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