18678117353
763359437@qq.com
2025年新能源汽车的产销双双突破了1600万，同时新能源汽车废旧动力电池综合利用量超过了40万吨，五年后这个总量可能会超过100万吨。目前最早一批新能源汽车搭载的动力电池逐步进入到规模化“退役”阶段，我们的废旧动力电池回收和利用体系准备好了吗？1月16日，工信部联合6部门发布了《关于新能源汽车废旧电池回收和综合利用的管理办法》，它直击当下该行业的哪些痛点，会给我们回收利用的产业和企业带来怎样的影响。
当我国新能源汽车产业快速发展时，越来越多的新能源汽车动力电池，即将进入动力电池规模化退役阶段。据测算，2030年当年的废旧动力电池产生量将超过100万吨。
1月16日，一份由工信部等6部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》出台。《管理办法》突出“全渠道、全链条、全生命周期”三大特点。
在全渠道方面，包括电池的生产、车辆报废、换电运营、维修更换等各方面进行规范管理，重点设计“车电一体报废”等制度，防止出现废旧动力电池流向难以掌握的情况。
在全链条方面，明确电池生产、销售、维修、更换、拆解、回收、综合利用各环节各类主体责任义务。
在全生命周期方面，加强信息溯源管理，搭建全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度。
工业和信息化部节能与综合利用司司长 王鹏：具体来说，数字身份证以动力电池编码为信息载体，关联动力电池生产、装车销售、换电、维修更换、车辆报废、电池回收、综合利用等环节信息，实现动力电池全生命周期流向监控和信息化追溯。可以说，将数字技术应用于动力电池全流程溯源管理是《管理办法》的一项重要制度创新。
除此之外，《管理办法》还有一个亮点，就是动力电池将不再采用“梯次利用”的概念。由于目前市场上存在原有“梯次利用”电池质量不一的原因，这容易让企业和消费者产生混淆。《管理办法》明确，任何组织或个人不得将废旧动力电池直接或者加工后用于电动自行车，以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其它领域。
中国汽车技术研究中心首席专家 王攀：当前出台的《管理办法》正当其时。2018年，工信部联合其他相关部委发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，当时是处于整个动力电池回收利用产业发展的初期，也是未雨绸缪，提前考虑了未来新能源汽车退役下来的电池何去何从的问题。但当时发布的管理办法，从整个法规的层级上来讲是属于行政性规范文件，不具备较强的强制约束力。
随着这些年整个新能源汽车产业的快速发展，动力电池回收利用产业也是逐步起步、发展起来，在整个产业发展过程中也出现了一些新的情况、问题，包括发现了之前管理上的一些空白和漏洞，所以最新发布的《管理办法》也是弥补当前管理上的一些空白和空缺。
新发布的《管理办法》是我国行业首部动力电池回收利用领域的部门规章，进一步明确了产业链上下游各相关企业主体的一些责任和相关义务，同时也明确了具体的惩处措施、罚则，具有比较强的强制性约束力。
另外，我国整个新能源汽车产业，包括动力电池产业的发展，其实资源是最关键的一个问题。电池当中的锂、汞、镍等一些关键金属资源，我国对外依存度是非常高的。如果不对动力电池进行高效、科学的回收利用，将会造成非常大程度的资源浪费。
通过《管理办法》的出台规范整个电池回收利用产业的发展，对于我国资源保障、整个新能源汽车及电池产业链、供应链的安全可控具有非常重要的意义，同时也解决了电池回收利用的一些环保，包括人身财产安全等方面的一系列问题，都具有非常重要的意义。
中国汽车技术研究中心首席专家 王攀：这“三个全”（全渠道、全链条、全生命周期）的提出也是体现了整个《管理办法》在制定过程中的一个核心理念，就是生产者责任延伸，加上全生命周期。相关生产者，包括电池的生产企业、新能源汽车的生产企业都需要履行自己的生产者责任延伸的相关义务。
全生命周期实际上是对电池实施更加完善的全生命周期的溯源管理。在《管理办法》中也提到了要建立全国的新能源汽车动力电池溯源的信息平台，并且建立动力电池数字身份证的制度。当前我们的每一块电池都是以24位的国标编码作为一个信息载体，记录了从电池的生产到装车，再到后续整个车辆的销售、使用、维修、电池回收以及综合利用等全流程相关信息。实际上对于未来每一块电池的来源可查、去向可追、节点可控奠定了基础。
中国汽车技术研究中心首席专家 王攀：电池的数字身份证可以理解为像人的身份证一样，从一生产制造出来就有了唯一的数字身份证，在整个电池流转的过程中，所有经历电池的相关企业主体都以电池的身份证作为载体，随时记录关于电池的相关信息。所以，它是唯一的，并且是动态更新的数字身份证。
有了数字身份证后，在国家的溯源平台上，可以有一定权限去开放数字身份证查询的功能，比如后端的一些动力电池的综合利用企业通过查询电池的数字身份证，可以了解电池的一些拆卸、拆解的技术信息，有利于更高效地进行拆解，从而提高综合利用水平，对整个产业链上下游的协同有非常好的意义。
中国汽车技术研究中心首席专家 王攀：对于“梯次利用”，当前的《管理办法》不再提这个概念了。首先在电动自行车、电动平衡车，包括一百度电以上的储能系统等应用领域，已经有明确出台的强制性产品标准，明确表明了禁止使用“梯次利用”的电池产品。这些做法、规定一定程度上压减了“梯次利用”的空间，但也是出于对未来产品安全方面的考虑。
但是从事相关的企业也可以在比如远离人群、安全要求不是很高的应用领域去探索这方面的应用，比如在户外、通信的备用电源等领域去应用。
中国汽车技术研究中心首席专家 王攀：现在各个省份都在建立自身的回收体系，其实在这个过程中，各个省份需要注意统筹协调的问题，避免重复建设带来的资源浪费。我们更加鼓励回收服务网点的共建共享模式的落地。同时在网络建设的数量上有所保证，整个回收服务网点建设包括运营的规范性，即从质量的角度上也要有所保证，要求生产者切实落实好自己的生产者责任延伸，把所设立的回收服务网点的建设、运营的规范性提升上来。
还有一点，因为各个省份、各个区域整个新能源汽车产业的发展程度是不同的，整个回收服务网络的建设也要结合当地的新能源汽车保有量，以及未来电池退役的时空分布等，综合考虑多方面因素，科学布局回收网络的建设，达到更加高效的回收。
中国汽车技术研究中心首席专家 王攀：《管理办法》也提到，如果出现违反《管理办法》相关规定的行为，相关企业会面临比如责令整改、罚款、警告等处罚。如果有些行为涉及刑事犯罪，可能也会受到刑事方面的惩处。
所以在整个监管的力度、约束力上还是非常强的，当然在这个过程中要充分重视多部委联合监管，在联合执法的过程中，怎样才能更好地落地。此外，建设全国的动力电池溯源信息平台实际上也打造了一个融会贯通的数据体系，有了这个基础，也是为未来的联合监管落地提供更好的保障。
2月7日8时50分左右，山东招远市蚕庄金矿上庄矿段一盲竖井发生坠罐事故，造成7人死亡。善后处置正在进行中。应急、公安等相关部门已对事故原因及企业涉嫌瞒报等j9.com官网问题同步展开调查。招远市应急部门负责人告诉记者，事故发生后，企业并没有及时上报事故。
这四人分别是:海南省委原常委、省委原秘书长倪强，中国银行原副行长林景臻、西安人大常委会原主任韩松、浙江人大常委会副主任高兴夫。
当地时间9日，美国副总统万斯开启对亚美尼亚的访问。访问期间，美国和亚美尼亚签署了在民用核能领域进行合作的协议。在万斯之前，从未有美国副总统或总统到访亚美尼亚，这表明美国正积极在南高加索地区建立影响力。
据烟台市纪委监委消息:栖霞市政协副主席、市财政局局长王福正涉嫌严重违纪违法，目前正接受烟台市纪委监委纪律审查和监察调查。
日本政府决定18日召集特别国会，预计在特别国会召开期间，进行首相指名选举
据央视新闻，当地时间2月10日，总台记者获悉，日本政府和执政党已决定将于18日召集特别国会。预计在特别国会召开期间，进行首相指名选举。据此前报道，在8日举行的日本众议院选举中，由自民党和日本维新会组成的执政联盟获得过半数议席。
健康无小事，生死一瞬间。心梗作为威胁国人生命健康的重大心血管急症，其发病突然、致死率高的特点早已被医学证实，而现实中因误判症状、急救不当错失生机的案例却屡屡发生。掌握心梗的识别信号与正确急救方法，不是医学从业者的专属要求，而是每个普通人守护自己和家人的必修课。
记者2月9日从中国科学院国家天文台获悉，我国“天关”卫星在巡天中，捕捉到一个异常明亮且急剧变化的X射线源，随后全球多台望远镜将“镜头”对准此处，展开了一场跨波段的联合观测。
日本投保式外交花钱买保护，高市早苗3月访美将“送上大礼”：稀土联合开发、大额对美投资
日本首相高市早苗9日高调宣布，将于3月访美，开启日美同盟新历史。但日媒爆料，秀亲密的背后，美国总统特朗普的不满情绪正在积累。
日本这个岛国，资源本来就少得可怜，历史上每次遇到原材料被j9.com官网卡脖子的时候，都得想方设法应付，可每次都付出的代价大到让人咋舌。二战后期，美国海军直接封锁了东南亚到本土的石油运输线月开始，日本的油料供应就彻底断了。
这消息一出来，日本右翼那帮人直接高兴疯了，跟打了鸡血似的，连夜刷屏叫嚣:“美国都站我们这边了，中国这回是真没辙了!”
上一篇: 开源北证科技新产业
