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新能源汽车电池作为推动全球绿色出行核心技术，正经历着快速发展的变革。从三元锂电池到磷酸铁锂电池，从快速充电技术到固态电池研究，新能源电池技术正在重塑我们的生活方式。目前全球新能源汽车市场已进入快速发展期，动力电池装机量持续增长。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2023年中国动力电池累计装车量超过380GWh，预计到2025年将达到1000GWh以上。实现碳达峰碳中和战略下的配套措施，动力电池回收利用被纳入绿色制造体系和循环经济。
工信部2026年1月16日联合六部门发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》提出遵循全渠道、全链条、全生命周期管理思路，建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度等。新规将在自2026年4月1日起施行。明确电池生产、销售、维修、更换、拆解、回收、综合利用各环节各类主体责任义务。
全生命周期管理（LCM）不仅涉及产品设计、生产和回收，还涵盖使用、维护和报废等环节。对于新能源电池而言，全生命周期管理重要性更加凸显，因为它直接关系到资源的高效利用、环境的安全保障以及社会经济的可持续发展。
- 再生j9.com利用企业应具备镍、钴、锂等有价金属回收能力，回收率要求达到国家标准（如镍、钴、锰回收j9.com率≥95%，锂≥85%）。
1. 《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》（工信部等八部门联合发布），明确要求建立覆盖动力电池全生命周期的信息追溯系统（即溯源管理平台），强化生产者责任延伸制度，车企和电池企业需承担回收主体责任，鼓励梯次利用（如用于储能、备用电源等场景），规范报废电池的再生利用流程，设立白名单企业制度，公布符合行业规范条件的回收利用企业名单。
2. 《十四五新型储能发展实施方案》推动退役动力电池在储能领域的梯次利用，支持建设示范项目，鼓励研发智能化拆解、高效材料再生等关键技术。
3.碳达峰碳中和战略下配套措施，动力电池回收利用被纳入绿色制造体系和循环经济重点工程
全生命周期管理是指从原材料获取、电池设计制造、使用、梯次利用到回收再利用的全过程统筹管理。
- 中国已出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》《生产者责任延伸制度》等政策；
- 欧盟推行“产品数字护照DPP”《新电池法》，要求披露碳足迹、设定回收比例、强制再生材料使用；
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