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2026特斯拉守擂储能第一的三张王牌

来源:小编  |  发布时间: 2026-02-08  |   次浏览

  

2026特斯拉守擂储能第一的三张王牌(图1)

  2025年交付汽车163.6万辆,同比下降8.6%,自2018年以来首次被比亚迪超越,净利润也同比下降12%。

  2025年前三季度,储能业务营收累计约86.45 亿美元,毛利稳定在30%以上,显著高于汽车业务16%的平均水平。

  虽然在整个储能市场,特斯拉仍然占据第一宝座,但市场上仍担心特斯拉能否守住领先地位,但大型储能上阳光电源比亚迪已经在多个榜单反超。

  其中AIDC储能布局堪称这副牌 “大小王炸”,而这张王牌的核心底气,恰恰来自特斯拉自身深耕AI领域的独特基因。

  特斯拉自身的AI研发对储能有着迫切需求。被砍掉的Dojo超算虽未落地,但取而代之的Cortex超级计算集群已成为储能技术的“内部试炼场”。

  该集群位于得克萨斯州,初期配备5万颗英伟达H100芯片,后扩展为10万颗,专门用于FSD和Optimus机器人的神经网络训练。

  该计算集群瞬时最大耗电量达130 MW,在2026年有望增至500MW,届时将新增300MWh储能配套,使总储能规模达500MWh。

  不止特斯拉自身的Cortex集群,马斯克旗下专注AI的xAI,也成为了Megapack技术验证的重要场景。

  xAI的数据中心Colossus坐落于田纳西州的孟菲斯市,地处密西西比、阿肯色和田纳西的三州交界处。

  连接阿肯色和田纳西大桥被戏称为“自由之桥”—— 许多飙车党被追捕时会选择沿着40号公路跨过这座桥,躲避另一州的州警追捕。

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  拥有20万颗GPU(初期是10万颗)的Colossus对电力需求极高,整体电力需求在峰值时段大约250MW左右,相当于为近25万户家庭供电的规模。

  所以除了田纳西河流管理局(TVA)专门划拨的电力150MW外,马斯克还绕过孟菲斯对火力发电的限制,在隔壁密西西比州买下了废弃的燃气轮机发电厂,为Colossus提供超400MW的电力。

  如此巨额的电力需求自然离不开巨额的储能调节,xAI在孟菲斯现场已部署了约156台Megapack为首个阶段的Colossus提供备用电力支持,并且为Colossus 2又交付了168台Megapack作为电力备用与负载调节的储能装置。

  以每台Megapack约3.9MWh的典型容量计算,这意味着两期合计的部署容量接近1.2GWh规模的储能能力。这也让Colossus成为全球首个吉瓦时级别的数据中心,而且马斯克还有扩建意愿。

  这种 “算力需求 - 储能支撑 - 技术迭代” 的正向循环,让特斯拉对AIDC储能的需求痛点与技术要求有着深刻理解,为服务外部客户积累了宝贵经验。

  在马斯克上称赞了一番“谷歌的强大算力”后的三个月,也就是2025年12月,谷歌母公司Alphabet以47.5亿美元收购了Intersect Power,一家清洁能源开发商,同时也是特斯拉在美国的最大客户。

  收购将于2026年上半年完成,目前这一收购动作并未改变原有供应合同约定,人员尚无大规模变动,Intersect Power 的CEO也公开承诺自己仍会留在岗位上,公司也会独立运营。

  对于谷歌而言,AI 大模型训练对能源稳定性要求极高,更换储能供应商可能导致项目延期,特斯拉“储能+AI”的背景经验,对于谷歌来说不失为一个好的供应商。而老马也乐意当这个供应商。

  目前,加州Oberon项目的1GWh储能系统已投入运营,为谷歌 AI 中心提供能源保障,另有四个大型项目(超半数合同量)预计 2027 年底前投产。

  正如 Intersect Power 的 CEO Sheldon 所说,美国的人工智能发展被卡在了这个国家最古老的行业——电力行业。美国拼凑式的电网并非为人工智能时代而建。

  而根据高盛研究预测,到2030年底,全球数据中心的电力需求可能增长165%。有着多年大储生产运营经验,并且有着AIDC建设经验的特斯拉,正是其储能坚挺的“王炸”。

  2025年,特斯拉成功斩获澳洲历史上最大规模的电网级储能订单,与法国开发商 Neoen 合作的Western Downs Battery 项目。

  该项目一期和二期已并网运营,储能规模总计约540MW/1,080MWh,第三期建设中将新增约305MW/1,220MWh,完工后整个设施储能总规模将达约845MW/2.3GWh。

  此外,与Origin Energy合作的200MW/400MWh项目已稳定运行,满足南澳20万户家庭日用电需求,帮助客户降低调峰成本30%。

  要知道根据Clean Energy Australia的数据,2024年澳洲并网的大储也就约1.6GWh。特斯拉凭借这一个项目就超过了去年的总装机量。

  而凭借技术优势与临港工厂的供应保障,特斯拉 2025 年在澳洲电网级大储市占率高达35%,稳居行业第一。

  至于特斯拉进入日本储能市场的脚步,则是逐步从小规模试点到大规模工程落地的。

  早在 2022 年,特斯拉就与本地合作伙伴一起在北海道千岁启动了日本最早期的 Megapack 系统,用于参与电力卸载、需供调整等电网辅助服务。

  随后,Tesla 的储能系统在宫城县仙台电站等地投运了约10MW/43MWh级的网侧储能装置,进一步验证了其在日本高标准电网环境下的可靠性。

  到2025年,札幌市Helios项目约50MW/104MWh的Megapack系统已正式商业运营,成为当地批发电力、调频和容量市场的重要参与者。

  更重要的是,特斯拉在2025年赢得了与日本金融服务集团欧力士合作,为滋贺县米原湖东蓄电所提供总规模达约134MW/548MWh的Megapack储能系统的大单,该项目计划于2027年投运,将成为日本最大规模的储能设施之一。

  当然,特斯拉能在全球新兴市场获得青睐,很大的原因是特斯拉特有的电价分析和交易软件 Autobidder。

  Autobidder 通过 AI 算法,能通过实时数据分析,精准预测电网负荷波动与电价变化,并进行智能拍卖。

  这套系统不仅能优化储能系统的充放电策略、提升能源利用效率,还能将储能资产转化为 “可交易的金融产品”—— 帮助客户参与电力市场竞价、获取辅助服务收益。

  对于主权基金和能源巨头来说,买特斯拉储能不是在买设备,而是在买一套确定性的年化回报。

  而 FCAS 市场规模从2014 年不足5000万澳元增长至2021年4.38亿澳元,则说明频率控制服务的需求持续爆发,Autobidder带来的核心收益场景也具备长期增长潜力。

  HPR项目截至2023年11月的累计FCAS价值约1.82亿澳元(8.6亿元人民币)。这些“额外收入”,也是特斯拉即使在高单价下依然备受青睐的原因之一。

  特斯拉储能业务的全年高增长,离不开上海临港储能超级工厂“产能爆发”的核心支撑——设计年产能40GWh,于2024年5月23日正式开工建设,仅用9个月就完成厂房搭建与产线调试。比当初汽车工厂投产还快三个月。

  2025 年全年,临港工厂完成约26GWh的储能产量,占特斯拉全年总装机量的55.7%,成为全球大储产能释放最快的工厂之一。

  特斯拉在 Q3 财报中实现了历史最高的季度储能部署量,并指出这一增长由上海Megafactory储能产线的持续爬坡所驱动。

  而根据BNEF2025年电池价格调查,中国固定式储能电池组价格降至70美元/kWh,同比45%下降。

  本身就接近行业成本洼地水平,再加上自身的“高定价”“高定位”,特斯拉临港工厂的产品仍然有不小的全球竞争的底气。

  尽管为 Megapack 提供电芯的宁德时代出货量已经占了全球七成以上,但马斯克肯定不会把赌注全压在中国供应链上。

  为了规避“大而美”法案的限制,获得高达 50% 的“本土制造补贴”,特斯拉跟韩国电池巨头的合作一直没停下。

  2025年7月,特斯拉月LG新能源签署了价值43亿美元的磷酸铁锂电池大单,创LG新能源史上最大单笔订单。

  LG新能源的密歇根州工厂将全力为特斯拉生产储能电池,计划2025年底前实现16.5GWh年产能,在2027到2030年间每年供应20-30GWh的电池。

  与此同时,特斯拉还正在与三星SDI洽谈储能电池合作,目前公布的信息可知此单价值约为21亿美元,三星SDI需用美国印第安纳州工厂为特斯拉生产30GWH的磷酸铁锂储能电池,分三年完成,预计2026年后开始。

  这种“既要又要”的供应链布局体系,不仅降低了单一来源风险,也让特斯拉在全球市场的定价与交付上拥有更大的战略弹性。

  AIDC 场景驱动的技术积累、新兴市场的项目落地能力、横跨中美韩的供应链布局——只要这三者仍在协同运作,特斯拉的储能护城河短期内仍难被轻易撼动。

  2026 年,距离马斯克的《Master Plan》的“第一篇章”发布,宣称“让人类摆脱对化石燃料的依赖”,已经过去将近 20 年。

  这20年来人类仍未摆脱对化石能源的依赖,甚至马斯克自己为了训练AI也“偷”了一波火力发电。但AIDC对于储能增长的贡献是有目共睹的。

  而对于特斯拉来说,聚焦高价值项目、筑牢 “硬件 + 软件” 生态壁垒,才是其穿越周期的关键。

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