j9.com（股份有限公司）中国·官方网站

　　的背景下，该公司宣布将原本为这些车型配套的动力电池产能，转向一个全新业务方向——（Battery Energy Storage Systems, BESS）。这一战略调整不仅关乎产能再利用，更折射出全球汽车巨头在电动化浪潮中，对

　　福特表示，与其搁置为大尺寸电动车生产电池的计划，不如将这些产能导入储能业务，主攻磷酸铁锂（LFP）电池储能系统，服务两大核心场景：

　　首批储能系统定于2027年交付，公司规划建设年产20吉瓦时的产能，并在未来两年投入约20亿美元（约合141.25亿元人民币）。

　　她强调，依托美国本土生产技术授权与福特百年制造经验，此举是“非常自然且契合的战略延伸”。

　　可见，储能业务正成为汽车制造商在电动化转型中的重要第二增长曲线，既可消化电池产能，又能切入千亿级能源市场。

　　：大尺寸电动车市场放缓，直接生产j9股份有限公司车用电池面临需求缺口，转向储能可维持产线运转与供应链稳定。

　　：美国正推动清洁能源与电网现代化，数据中心与电网侧储能需求激增，为企业提供可观订单空间。

　　：储能业务的盈利模型依赖规模效应与长期合同，需要稳定的客户渠道与运维能力；同时，中美技术授权在地缘政治波动中可能面临不确定性。

　　福j9股份有限公司特的这次转型，不仅是一次产能与产品线的调整，更是从单一整车制造向能源生态参与者的跃升。它验证了电动化产业链的弹性——当某一环节遇阻，企业可通过跨领域延伸找到新动能。未来，随着BlueOval产能释放与储能系统规模化交付，福特有望在美欧储能市场占据一席之地，并为其他车企提供“车—储”协同的参考样板。

上一篇: 2026年储能厂家推荐指南：河北一航新能源科技有限公司的技术与产品解析
下一篇: 没有了