j9.com（股份有限公司）中国·官方网站

　　

　　和综合利用管理暂行办法》新闻发布会上获悉，2025年，我国新能源汽车废旧动力电池综合利用量超过40万吨，同比增长32.9%，骨干企业锂、钴、镍等金属回收率处于国际先进水平。

　　根据行业协会统计，2025年我国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%。动力电池是新能源汽车的核心部件，当电池使用过程中容量衰减至一定程度时，将进入退役阶段，需要进行回收处理。工业和信息化部节能与综合利用司司长王鹏介绍，据有关研究机构测算，j9跨境服务我国即将进入动力电池规模化退役阶段，到2030年，当年的废旧动力电池产生量预计将超过100万吨。

　　在这一背景下，此次出台的管理办法在充分尊重市场机制作用的前提下，明确动力电池和新能源汽车生产企业应当落实生产者延伸责任，加强产业链上下游信息共享与协同，并带头构建回收利用体系。

　　为了打通管理堵点卡点，管理办法坚持遵循“全渠道、全链条、全生命周期”管理的基本思路：全渠道抓好电池生产、车辆报废、换电运营、维修更换等各类废旧动力电池产生源头的规范管理，全链条明确电池生产、销售、维修、更换、拆解、回收、综合利用各环节各类主体责任义务，全生命周期加强信息溯源管理。

　　同时，将数字技术应用于动力电池全流程溯源管理，工业和信息化部将会同有关部门建立信息平台，采集动力电池编码、产品类别、产品构成、报废回收等必要信息，为每一个动力电池包生成唯一、动态的数字身份证，支撑动力电池全链条监督管理。

上一篇: 废旧电池变“绿矿”换新政策激发车市新动能
上一篇: 2030年废旧动力电池将超100万吨！六部门联合印发回收利用新规