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9月28日，工业和信息化部、国家发展改革委、交通运输部等七部门联合制定的《新型电池产业发展“十五五”规划》（以下简称《规划》）正式发布。《规划》提出，到2030年，我国新型电池产业规模实现稳步增长，全固态电池初步实现规模化应用。
《规划》所指的新型电池，以新机理、新材料、新结构、新工艺为核心创新方向，涵盖锂电池、钠电池、液流电池等。围绕上述目标，《规划》从全链条创新、产业转型升级、产业体系建设、科技服务以及贸易投资合作等五个方面，部署19项重点任务和5个专栏。
全固态电池是此次规划中最受关注的技术目标。但从样品、测试车走向批量交付，产业仍需解决材料、制造工艺和成本等问题。
在中国科学院院士欧阳明高看来，全固态电池线%份额，可能还需五到十年时间。他强调：“固态电池不是绝对安全，没有绝对安全的电池，我们只能不断提升产品的安全性水平。”
成本则是企业关注的另一道关口。瑞浦兰钧能源股份有限公司储能事业部副总经理刘亮此前在接受《每日经济新闻》记者采访时指出，固态电池虽然有明显优势，但产业化难度很大，成本控制是核心挑战。
“以价格为例，目前半固态电池的价格约为磷酸铁锂、三元锂电池的1.5倍。预计到2028年，半固态电池的价格不会超过主流电池的2倍，而眼下其价格是主流电池的数倍。”刘亮称。
在全固态电池尚待规模化的同时，现有动力电池仍保持较大装车规模。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年1至8月，国内动力电池累计装车量为489.1GWh，同比增长17.0%。其中，磷酸铁锂电池装车量为402.7GWh，占比82.3%。
在丰富高端电池产品供给方面，《规划》提出构建以锂电池为主，钠电池、液流电池等协同发展的体系，面向多元应用场景提高产品安全性和可靠性。按照《规划》提出的目标，到2030年，先进电极材料、新型电解质等将取得新突破，新体系电池研发取得重大进展；长寿命锂电池循环寿命达到15000次，头部企业产品缺陷率达到PPB（十亿分率）级。
除了研发和生产，废旧电池回收也被纳入重点任务。《规划》提出落实生产者责任延伸制度，推动企业以自建或委托等方式建立与产品销售量相匹配的回收体系，并支持精细化拆解、有价元素高效提取等技术装备研发和产业化应用。
在应用方面，《规划》提出推动新型电池技术与清洁能源、用能终端加快融合，服务汽车、船舶、航空、智能机器人等领域的电动化。
在国际化方面，《规划》提出引导企业有序“走出去”，加强全球新能源市场需求与地缘环境研判，指导企业多元有序开展对外投资，并健全风险防范与应急响应机制。同时，规划提出搭建新型电池产业与技术合作平台，提升产品对不同国际市场的适配能力，推进国际多双边互认合作，降低技术性贸易壁垒。
中信证券近期研报指出，今年上半年电池产业链多数环节收入实现增长，企业资本开支开始分化。随着固态电池、快充等技术持续迭代，技术、成本和全球化能力将影响头部企业的后续竞争格局。j9股份有限公司
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