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一块动力电池，从下线装车到退役回收，再到材料再生，会经历怎样的旅程？在湖北襄阳，这条覆盖“制造—回收—再生”的全生命周期产业链正在加速成型。9月底，记者走进襄阳多家新能源电池及循环利用企业，沿着一块动力电池从“出生”到“退役”再到“重生”的轨迹，实地探访这座老工业城市如何在新赛道上布局落子。
走进襄阳弗迪电池的车间，智能机器人在产线间穿梭，从配料到辊压，关键工序全部自动化完成。这里是比亚迪在中部地区最大的动力电池基地，2025年工业产值184亿元，出口额超33亿元，双双位居襄阳前列。
“我们采用比亚迪全球首创的第六代动力电池产线万辆整车的电池装配需求。”工厂负责人告诉记者。2026年，这里正在推进第二代刀片电池产线%的产线将完成升级。能量密度更高、安全性能更强、快充能力更优。
在襄阳，骆驼集团已经在传统电池领域走了46年的“回收—再生”之路。走进骆驼集团循环产业园，废旧电池经过拆解、破碎、分选等工序，有价资源被重新提取，再回到电池生产环节。依托全国3000多个销售终端和合作网点，骆驼集团建立起覆盖全国的废旧电池回收网络，襄阳循环产业园年处理废旧铅酸电池能力达数十万吨，回收利用率超过98%。
“我们在锂电回收上的布局也已起步。2025年废旧锂j9跨境创业电池采购量超6000吨，同比增长超50%，年处理5万吨动力锂电池资源回收综合利用项目正在推进中。”骆驼集团股份有限公司总裁孙权介绍。
随着新能源汽车产业快速发展，电池的种类和回收需求也在发生变化。从退役电池中拆解出的“黑粉”，到重新变成电池所需的正极材料，中间还差关键一环——这正是睿派新能源要补上的位置。
这家由东风汽车集团跃创科技与广东金晟新能源联合投资的企业，总投资20亿元，正在建设年产5万吨磷酸铁锂正极材料及退役电池黑粉综合利用产线。
“我们做的事，简单说就是‘吃进旧电池，吐出新材料’。”该公司技术总监崔伟超打了个比方。通过湿法回收技术，退役电池中的磷、铁、锂被全元素回收，重新制备成磷酸铁锂正极材料，再返回东风合资及自主电池生产厂使用。
“襄阳拥有庞大的新能源整车产业，退役动力电池的存量资源十分可观。我们希望和园区内磷化工企业形成产业联动，把循环链条建起来。”崔伟超说。
“引进一个、拉来一串、带动一批、兴起一片。”襄城经济开发区党工委副书记、办事处主任梁珊珊用四个“一”概括了集群的成长逻辑。
从生产动力电池，到回收退役电池，再到生产正极材料，襄阳正在逐步汇聚新能源电池产业链上的不同环节。
截至2025年底，襄城经济开发区余家湖化工园新能源材料制造产业集群集聚企业114家，总产值突破百亿元。
“重塑电池生命，创造零碳未来”。在襄阳，这句话正在变成一条看得见、走得通的产线。（郭婷婷 彭昀迪）
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