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根据上市公司公告及公开报道，电池网统计了2025年电池新能源产业链投资扩产项目相关情况，统计在内的287个项目中，有221个公布投资金额，投资总额达4531.55亿元（不完全统计，部分项目未披露投资金额，外币按当前汇率换算）。与2024年相比，项目数量虽有小幅增长（2024年为279个），但投资总额却从6282亿元大幅下滑至4531亿元，降幅约为27.8%。
如果说2024年是行业投资“刹车”的一年，那么2025年则是行业投资“换挡”的一年。头部企业继续加码产能巩固护城河，新兴企业则对下一代电池技术（固态、钠电）不断押注，同时，产业链企业开始深度布局海外市场。
回顾过去几年，电池新能源产业链经历了从“大干快上”到“结构性矛盾”的剧烈阵痛。而到了2025年，资本不再盲目涌入，除个别头部企业保持扩产节奏以外，行业整体投资都有所放缓，转向更为精准的细分领域和新型材料布局。
从百亿级项目来看，2023年有29个，2024年降至10个，而2025年统计到7个（含外币折算），分别是：信景新能源投建的内蒙古准格尔旗钠离子电池及储能产业园项目（200亿元）、云图控股投建的广西贵港云图智领绿色化工新能源材料项目（约159亿元）、欣旺达投建的泰国电池厂项目（500亿泰铢，约合人民币109亿元）、大储能生态创新联合体投建的大储能生态科技产业园项目（107亿元）、宁德时代投建的江苏常州60GWh新能源灯塔工厂产业基地三期项目（100亿元）、中商联合/实力源科技联合投建的内蒙古准格尔旗复合集流体及电池项目（100亿元）、金晟新能投建的电池回收项目（超百亿元）。
具体来看，在电池领域，统计在内的127个新项目中，91个项目公布了投资金额，投资总额约2217.27亿元，平均投资额为24.37亿元。其中，超百亿元项目有3个，超50亿元项目有15个，超10亿元项目有57个，投资额最高的为信景新能源投建的内蒙古准格尔旗钠离子电池及储能产业园项目，总投资约200亿元。
虽然电池领域投资总金额较去年（3705.5亿元）大幅下降，但项目数量并未减少，这说明单体项目的平均投资额在变小，且储能已接棒动力电池，成为扩产的主要驱动力，同时部分企业更多倾向于建设中试线、技改项目或针对特定细分市场（如钠电、固态）新增产能。
此外，头部企业依然保持了较高的投资强度，宁德时代先后在江苏、福建、山东、贵州等地新投建8个电池项目；比亚迪、亿纬锂能、国轩高科等也均有数十亿级的新项目落地。
在正极材料及上游原材料领域，统计在内的42个新项目中，32个项目公布了投资金额，投资总额约821.36亿元，平均投资额为25.67亿元。其中，超百亿元项目有2个，超50亿元项目有5个，超10亿元项目有23个，投资额最高的为云图控股投建的云图智领绿色化工新能源材料项目，总投资约159亿元，显示出化工巨头跨界布局的资金实力。
相比2024年的1489亿元，正极材料及上游原材料领域投资额几近腰斩，结构性供需矛盾导致的加工费下滑，让正极材料厂扩产更为谨慎。
在负极材料领域，电池网统计在内的29个新项目中，22个项目公布了投资金额，投资总额约613.96亿元，平均投资额为27.91亿元。其中，超50亿元项目有6个，超10亿元项目有16个，投资额最高的是中科电气在海外布局的负极材料项目，总投资为80亿元。此外，硅碳负极成为新宠，天目先导、碳一新能源、联创锂能等企业均在大举加码硅基负极产能。
在电解液领域，统计在内的13个项目中，10个项目公布了投资金额，投资总额为186.07亿元，平均投资额为18.61亿元，其中，超50亿元项目有1个，超10亿元的项目有6个，投资额最高的为新疆科信化工投资86.47亿元建设的氟化工项目，而像天赐材料、新宙邦、昆仑新材等龙头则将投资视线重点转向海外（摩洛哥、沙特、波兰、匈牙利）。
在隔膜领域，统计在内的9个项目中，8个项目公布了投资金额，投资总额为113.31亿元，平均投资额为14.16亿元。其中，超50亿元项目有1个，超10亿元的项目有5个，投资额最高的为朴烯晶在浙江舟山投建的聚烯烃特种材料项目，总投资50亿元。
在铜箔/铝箔领域，统计在内的7个项目中，6个项目公布了投资金额，投资总额为128.1亿元，平均投资额21.35亿元，其中，超10亿的项目有2个，投资额最高的为中商联合与实力源科技在内蒙古准格尔旗投建的复合集流体先进设备制造项目/新能源电池复合集流体产品生产项目，总投资100亿元。
在电池回收领域，统计在内的28个项目中，21个项目公布了投资金额，投资总额为199.15亿元，平均投资额9.48亿元，其中，超10亿的项目有4个，投资额最高的为金晟新能在湖北黄冈投建的金晟新能源退役电池综合利用项目，总投资超百亿元。随着电池退役潮的到来，回收赛道热度不减，金晟新能、合肥融捷、格林美、华盛联赢、当升科技、武汉瑞科美等企业均在加速跑马圈地。
在设备、电池结构件及其他领域，统计在内的32个项目中，30个项目公布了投资金额，投资总额为253.36亿元，平均投资额8.45亿元，其中，超10亿的项目有12个，投资额最高的分别是新途新能源投建的乘用车及商用车动力电池、储能电池箱体产线及研发中心项目、泰鸿万立投建的华东汽车核心组件智造中心项目（含电池结构件），总投资均为30亿元。
整体来看，2025年各细分领域的投资呈现出明显分化，电池环节仍是主力，材料端“寒意”明显，投资额的骤降，折射出行业深度的洗牌，企业愈发关注现金流安全与技术壁垒的构建，而非单纯的规模效应。
此外，值得一提的是，为快速抢占市场、获取关键技术，行业内领军企业的战略路径呈现出鲜明分野：一种是通过直接投资新建产能；另一种则是通过并购，整合现有资源，例如宁德时代控股江西升华、恩捷股份收购中科华联、佛塑科技并购金力股份等。在行业进入成熟整合期、技术路线面临关键突破的当下，通过并购获取产能已成为比单纯直接投资新建更具战略眼光的优先选择，它不仅是获取产能的快捷方式，更是企业整合资源、夺取技术制高点、重塑行业格局的核心战略工具。
2025年，电池新能源产业投资区域布局呈现 “资源型地区与市场型地区双轮驱动” 的特征，投资向中西部资源富集区、东部沿海市场枢纽区、海外政策红利区集中，区域分化进一步加剧。
中西部资源富集区：依托锂、磷、钠等资源优势，成为上游材料和电池生产基地。
东部沿海市场枢纽区：依托产业链配套、港口物流、消费市场优势，成为高端电池、储能系统集成基地。
东北、华北转型地区：依托传统工业基础、资源优势，成为电池回收、负极材料生产基地。
而从海外市场来看，2025年，中国电池企业的“大航海时代”全面开启，面对国内市场的内卷，以及欧美贸易壁垒的挑战，出海建厂已从“可选项”变为“必选项”。
据统计，2025年，国内电池产业链企业海外投资项目超过20个，足迹遍布东南亚、中东、欧洲和非洲。
东南亚：泰国、马来西亚、印尼成为中国企业出海的首选“后花园”。欣旺达泰国工厂（109亿）、亿纬锂能马来西亚工厂（86.54亿）、瑞浦兰钧印尼工厂等，主要看重当地的成本优势及辐射东南亚市场的便利，且东南亚有着两轮车应用的巨大市场。
中东/非洲：摩洛哥因其独特的自贸协定优势，吸引了天赐材料等材料巨头前往布局，中科电气在阿曼的80亿负极项目、新宙邦在沙特的18亿电解液项目，则显示出中国企业对中东资本和市场的双重渴望。
欧洲：尽管面临地缘政治风险，但由于欧洲本地电池产能不足，依赖进口，包括宁德时代、中创新航、远景动力等头部企业在内的电池企业正在快速推进欧洲布局，材料商例如德方纳米、科达利、昆仑新材等为了近距离配套国内电池厂和国际车企，也开始加大投资布局，这种“电池-材料”协同出海的模式，正在欧洲、东南亚等地构建起初步的本地化供应链闭环。
国际市场已成为中国产业链不容有失的“下一个主战场”，目前，中国电池新能源产业链的国际化战略，已从初期的贸易探索，迈入以本地化生产和技术赋能为特征的“生态出海”新阶段。
短期来看，率先实现海外产能盈利的企业将建立显著的先发优势，并带动上下游伙伴形成集群效应。长期而言，产业的全球竞争力将取决于能否在目标市场成功构建从研发、生产到回收的可持续本地化生态，并深度融入甚至主导全球汽车产业的智能化、低碳化变革进程。
值得一提的是，近两年，由于中国新能源产业在全球影响力越来越大，欧美国际政治环境已经发生变化，贸易保护主义开始盛行。海外建厂虽然能挖掘更多的海外市场资源，但是对于企业所承受的风险以及压力也势必会增加，如何应对政策风险，如何解决海外工厂运作难题将十分考验企业的综合竞争力。
在传统锂电扩产降温的同时，以固态电池和钠离子电池为代表的下一代电池技术却迎来“大投入、大提速”。
2025年，固态电池及钠电池两大赛道合计吸引925.37亿元投资，占全产业链投资的20.4%，这两大技术路线被视为解决传统锂电能量密度瓶颈、资源依赖、安全风险的关键，全球主流企业均加速布局，技术迭代速度远超预期。
在固态电池领域，2025年，统计在内的28个新投资项目中，有22个项目公布投资金额，投资总额约310.18亿元。其中，投资超10亿元的项目有11个，投资额最高的为道克特斯在安徽投资50亿元的固态电池生产基地。
目前，包括宁德时代、比亚迪、清陶能源、卫蓝新能源等在内的企业都在加速半固态/固态电池的量产进程，从2025年投资项目来看，投资方向也是围绕电芯居多。同时，固态电解质、干法电极等配套材料和工艺设备的投资也开始涌现。
值得一提的是，2025年，投建固态电解质材料项目的企业中，不乏恩捷股份、当升科技在内的电池材料商跨领域布局，企图聚焦内需主导和结构升级，寻求新的增长点。
当前，固态电池正在以势不可挡的姿态崛起，成为新能源领域竞争的新战场，企业及各大研发平台也在不断对固态电池现有问题进行攻关：如通过掺杂、界面工程等的方式改善离子传输问题；通过添加剂、涂层、结构设计等改善锂枝晶生长问题。另外，随着人工智能的引入，改变材料研发范式，大幅提升全固态电池的研发效率，为全固态电池产业化提前增加了可能性。
在《新型储能制造业高质量发展行动方案》中，工信部等八部门明确将固态电池列为重点攻关方向，支持锂电池、钠电池固态化发展，并提出2027年前打造3~5家全球龙头企业。
而在近期，车用固态电池标准专题研讨会在天津市召开，会议重点讨论GB/T《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》草案以及固态电池定义、固态电池判定等核心技术内容。会后，起草组根据会上形成的结论完成了征求意见稿的编制工作。目前，暂未识别到国际、国外已发布的固态电池标准。这意味着，该征求意见稿将成为全球首个固态电池国家标准草案。
EVTank预计，全固态电池将在2027年实现小规模量产，到2030年将实现较大规模的出货，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，其中全固态的比例将接近30%。
在钠电池领域，2025年，钠电池领域的投资热度超过固态电池，统计在内的33个新投资项目中，有28个项目公布投资金额，投资总额约615.19亿元。其中，投资超50亿元的项目有3个，投资超10亿元的项目有18个，投资额最高的为信景新能源在内蒙古准格尔旗投资200亿元的钠离子电池及储能产业园项目。
政策支持方面，2025年，我国钠离子电池标准化工作稳步推进，国标文件先后发布，且另有多项国标及行标正在制定中，工信部、国家能源局等多部委陆续出台政策支持钠电池发展。
技术方面，2025年，宁德时代发布钠新电池，其中钠新乘用车动力电池的能量密度达到175Wh/kg，零下40摄氏度环境下仍能保持90%可用电量，支持峰值5C充电和超500公里续航。这一指标已比肩商用磷酸铁锂电池，标志着钠电性能边界的突破。
市场应用方面，凭借高功率、低温性能好、安全性高等优势，钠电池在2025年明确聚焦细分场景，瞄准混合动力汽车、UPS、调频储能、铅酸替代等应用场景。2025年四季度开始，锂电池材料挺价意图强烈，碳酸锂、六氟磷酸锂等关键材料价格大幅跃升，钠电池成本优势开始显现，继而再度催发钠电池投资热情。
2026年，钠离子电池行业将迎来真正的规模化应用起点，商业价值开始凸显，产业链各方已形成明确共识和规划。宁德时代也在2025年年底的供应商大会上宣布，从2026年起，在换电、乘用车、商用车和储能等领域大规模应用钠电池，降低对锂资源单一性依赖。
整体来看，2025年的电池新能源行业，是一场“冰与火”的洗礼。一面是内卷背景下，传统产能投资的寒风凛冽，大额项目骤减，行业优胜劣汰加速；另一面是新技术与新市场的快速突破，大批企业在寻找新的增长极。
对于产业链企业而言，2025年是痛苦的“去脂增肌”之年；而对于整个行业而言，这或许正是走向成熟、迈向健康发展的必经之路。
行至2026年，在未来的竞争中，唯有具备全球化运营能力、核心技术壁垒以及极致成本控制能力的企业，才能穿越周期，成为真正的“全球霸主”。
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